汽車衡車輛自動稱重系統(tǒng)
一、簡述
為提升計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，保證 計量數(shù)據(jù)安全性，改進計量實際操作效率，給予了車輛全自動稱重系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)軟件選用感應(yīng)卡技術(shù)性，相互配合車輛定位機器設(shè)備、交通出行控制系統(tǒng)、視頻語音機器設(shè)備、顯示器等配件，完成稱重全過程的自動化技術(shù)。選用感應(yīng)卡封裝計量數(shù)據(jù)，避免人為因素改動計量數(shù)據(jù)，保證 計量數(shù)據(jù)安全性。選用各種各樣防舞弊功能，給予稱重全過程中計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。選用無人化全自動稱重實際操作方法，提升電子汽車衡的稱重速率，達到大批原材料持續(xù)迅速稱重的運用規(guī)定。
維修方便。
更換傳感器后只需將角差系數(shù)輸入新傳感器，無需重新標(biāo)定。
不間斷工作。
計算機、儀表能實現(xiàn)不間斷的檢測、反饋。如果發(fā)現(xiàn)有某個傳感器壞了，計算機、儀表可以用數(shù)據(jù)處理的方法計算出該傳感器的輸出，這樣可以不間斷工作，同時發(fā)出信號給用戶要求更換傳感器。模擬傳感器系統(tǒng)因無法區(qū)別每個傳感器的輸出，所以不可能有這種功能。
抗干擾能力強。
模擬式傳感器的輸出信號大僅為幾士毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車衡工作不穩(wěn)定，降低了計算性能，而數(shù)字式傳感器輸出的信號均在3-4伏左右，抗干擾能力遠大于模擬信號的百萬倍。
免標(biāo)定。
可以通過計算機進行并輸入儀表進行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時必須對二次儀表進行現(xiàn)場標(biāo)定，同時由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號衰減是可以忽略不計的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
自診斷，報警功能。
因為數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個數(shù)字傳感器都有一個地址，所以儀表可以通過診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問題，在儀表或控制器上會自動顯示或報警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個傳感器的合起來的信號進入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時才會發(fā)現(xiàn)有問題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨立地確定問題原因并進行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因為數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過診斷程序知道每一個傳感器的輸出，如果一個傳感器輸出不正?？梢栽趦x表中讀出來。同時通過傳感器的日志可以知道什么時候傳感器有過超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個傳感器的合起來的信號進入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無法知道的。
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